高空作業(yè)平臺(tái)
固定剪叉式升降機(jī)
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- 固定式大載荷升降機(jī)
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- 汽車(chē)專(zhuān)用舉升機(jī)
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達(dá)州鐵路跨橋-鐵路跨橋多少錢(qián)-濟(jì)南金力定制 :
山東固定式升降貨梯,導(dǎo)軌式升降機(jī)_高空作業(yè)平臺(tái),移動(dòng)式登車(chē)橋_移動(dòng)剪叉式升降機(jī)在橋梁伸縮縫原橋梁板結(jié)構(gòu)縱向筋上每側(cè)各增設(shè)5根直徑16的沿橋梁橫向鋼筋伸縮裝置,橫向預(yù)埋鋼筋的長(zhǎng)度視橋梁橫向?qū)挾榷?。增設(shè)伸縮縫U型預(yù)埋筋與伸縮縫預(yù)埋筋焊接,U型預(yù)埋鋼筋間距與伸縮縫預(yù)埋鋼筋間距一致,一般為12.5cm左右,將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋及U型預(yù)埋筋與橋梁的梁或板鋼筋結(jié)構(gòu)焊接牢固。伸縮縫槽口開(kāi)鑿深度一般為20~30cm左右,視原橋面鋪裝厚度而定,開(kāi)槽寬度一般為30~40cm左右,視原伸縮縫及混凝土的損壞寬度而定。因兩梁端結(jié)構(gòu)一致,所以伸縮縫的預(yù)埋深度與寬度也應(yīng)一致,水泥混凝土強(qiáng)度一般不得小于C50。
如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)裂紋處理方法:裂縫寬度不大時(shí)可以采取壓漿封閉處理,當(dāng)裂縫寬度超限時(shí),應(yīng)局部鑿除,重新澆筑。如果是斷裂嚴(yán)重則需要安排重新更換伸縮縫,無(wú)論是維修還是更換都需要做好交通管制安排盡量降低對(duì)交通運(yùn)輸影響.
伸縮裝置認(rèn)真檢查預(yù)埋鋼筋,特別注意預(yù)埋筋不得出現(xiàn)裂縫、折斷及缺失現(xiàn)象,對(duì)有裂縫和折斷的鋼筋應(yīng)及時(shí)按焊接要求補(bǔ)焊或補(bǔ)鋼筋,對(duì)扭曲的預(yù)埋筋要理順。首先橋梁伸縮縫的膠條可不是人們認(rèn)為是為了縫隙伸縮安裝的,伸縮縫的伸縮量是看槽寬,這就是我們常說(shuō)的為什么會(huì)有40、60、80等這些間距,其實(shí)就是槽寬的間距,因?yàn)榘惭b伸縮縫的地方橋梁下面有滑動(dòng)支座,這樣就可以方便伸縮了。膠條的主要作用防水防塵,為了不讓雜物進(jìn)入縫隙,影響伸縮縫的施工伸縮裝置。





鐵路伸縮跨橋適用范圍:
1、適用范圍:客運(yùn)專(zhuān)線常用跨度橋梁,橋梁類(lèi)型包括有碴梁和無(wú)碴梁;單線梁和雙線梁;線間距為4.6m~5.0m。
2、主要內(nèi)容:本產(chǎn)品為客運(yùn)專(zhuān)線常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,包括時(shí)速250公里和時(shí)速350公里常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施,適用位移量在0~160mm之間的鐵路橋梁工程。
3、位移量分為四級(jí):±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
作為第三座上跨京廣鐵路橋,項(xiàng)目總投資2.2億元,由金力機(jī)械建設(shè)有限公司施工承建,北京交達(dá)工程管理集團(tuán)有限公司監(jiān)理。大橋總長(zhǎng)530米,實(shí)跨331米,寬20米,設(shè)計(jì)雙向4車(chē)道,其中車(chē)行道寬18米。西連前進(jìn)路,東接山塘路,從西往東依次與新站路、京廣鐵路、車(chē)站路、勞動(dòng)路相交。大橋不僅搭建起汨羅城東、城西的快速通道,還因?yàn)轫槕?yīng)了未來(lái)片區(qū)發(fā)展的需要,拓展城市空間格局,有效改善沿線居民出行環(huán)境,被老百姓稱(chēng)為“民心工程”。
“跨鐵路架橋,較高的難度要數(shù)‘橋板’運(yùn)輸與吊裝,主橋的“橋板”就是箱梁,總共60片,每片重達(dá)160噸。每片箱梁架設(shè),鐵路部門(mén)都只安排一個(gè)小時(shí),在這‘黃金一小時(shí)’內(nèi),40多名工人分工協(xié)作,精準(zhǔn)完成定位、掛鉤、起吊、落座、焊接等十多道工序。”工作人員告訴記者,為了讓大橋早日建成投入使用,全體參建人員不分晝夜,爭(zhēng)分奪秒,克服各種困難。前期拆遷,基樁、橋臺(tái)建設(shè),加上后期的橋面鋪裝、附屬設(shè)施施工,整個(gè)工程用時(shí)14個(gè)月,刷新了汨羅大橋建設(shè)速度的記錄。
“以后開(kāi)車(chē)從城西到中心城區(qū),不怕堵啦!”通車(chē)儀式上,圍觀群眾紛紛為大橋的建成點(diǎn)贊。作為城市主干路,大橋設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)40公里。大橋通車(chē)后,市民驅(qū)車(chē)從中心城區(qū)去火車(chē)站,不需屈原橋、屈原路繞行,僅需10分鐘便可抵達(dá),比現(xiàn)在節(jié)省至少一倍以上的時(shí)間。
記者還從工程建設(shè)指揮部了解到,橋下4000平方米的富余面積將被有效利用,其中,山塘路與車(chē)站北路交叉處、屈原北路與前進(jìn)路交叉處將設(shè)置95個(gè)停車(chē)位及綠化帶,西側(cè)將建設(shè)壓縮式垃圾站及公廁。停車(chē)場(chǎng)建成后,將有效緩解周邊停車(chē)壓力。
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